









运费方面,2022年上半年南北线运费高位回落,主要是由于油价上涨、国内物流运输持续恢复以及新增运力有限等因素影响,运费相对历史同期均位于高位水平运行,但近期随着下游终端需求持续下降,导致运力逐渐过剩,运费开始出现回落,湖北---,目前西北至鲁北运费大致维持在250-300元/吨区间。进口利润高位下行,二季度进口倒挂频繁,目前处于历史中下水平。

转口贸易方面,2022年上半年受油价上涨及海运运力偏紧等因素影响,东南亚-区域运费已经从去年的50-60美元/吨继续上涨至70-80美元/吨,因此仅在3-5月份的部分时段我国到东南亚地区的区域套利窗口才能打开,而目前东南亚-价差下降至50-60美元/吨,因此转口贸易难以实现。因此区域价差不断收窄,目前内地到华东窗口多已关闭,甚至部分地区已出现沿海倒流内地现象。

国内贸易方面,2022年上半年,沿海到内地价差整体呈现高位回落。一季度,---供应商,内地新增产能较多,加之沿海进口量偏少,内地货源不断运抵港口补充下游所需,此阶段内地到沿海的---贸易窗口多数时间维持打开状态;二季度,随着沿海进口量激增,---生产厂家,进口价格---回落,而内地价格在成本支撑下相对坚挺,因此区域价差不断收窄,目前内地到华东窗口多已关闭,甚至部分地区已出现沿海倒流内地现象。

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