除2020年因---及库容紧缺等原因，加之从部分沿海贸易商厂库注册仓单的增加情况来看，这一基差水平对许多期现贸易商来说也是具备盈利空间的，因此后期仍需关注类似这样的机会，若后期基差大幅下行还可再度尝试买入。9-1月差从季节性上看，三季度仍处于库存压力较大的周期，---催化剂，在目前---值、弱驱动且具备一定升水的格局下，仍是适合择机进行反套操作的。
2022年上半年，---价格冲高回落，武汉---，成本及利润先高后低，内地运费高位回落，沿海货源倒流内地，转口窗口关闭，---供应商，下游除mtbe利润上升外多数表现一般，仅维持负荷却难言乐观；
国内产能产量继续增加，新投产装置多配有下游，二季度以来进口---上升，下游开工高位运行，烯烃投产兑现但运行各异，后期库存预计逐渐回落；2022年下半年---供需由松转紧，---厂家，宏观面压力较大，价格或先跌后涨。
运费方面，2022年上半年南北线运费高位回落，主要是由于油价上涨、国内物流运输持续恢复以及新增运力有限等因素影响，运费相对历史同期均位于高位水平运行，但近期随着下游终端需求持续下降，导致运力逐渐过剩，运费开始出现回落，目前西北至鲁北运费大致维持在250-300元/吨区间。进口利润高位下行，二季度进口倒挂频繁，目前处于历史中下水平。
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